新型ヴェゼル・価格帯別ガチンコ比較【3】予算300万~350万円クラス

　300万円超のヴェゼルと言ってもZの4WD車とPLaYの2モデルのみ。Zに関してはFF車を基準にしているので、ここはPLaYのみで評価している。

　このグレードはヴェゼルの最上級仕様なのだが、コンセプトどおりのモデルとも言い難い。搭載パワートレーンはe：HEV。PLaYのみが採用する装備としてパノラマルーフなどの専用内外装や後退出庫サポートを採用する。プレミアム感を高めているのはいいのだが、駆動方式がFFに限定される。最上級グレードで装備が充実したワゴンとして使うにはいいが、SUVとしては……。

　同価格帯のライバル車はいずれもアウトドアレジャー用途のスペシャリストとも言えるミドルSUV。上級パワートレーンと4WDを組み合わせると予算的に厳しくなるが、いずれもオン＆ラフロード性能を高水準で両立し、キャビンも荷室も格上らしい完成度を持つ。燃費と市街地用途での取り回しの良さはヴェゼルが勝っているが、SUVとしての基本性能を見比べると少し分が悪い。既存SUVと違ったワクワク感を持つPLaYの魅力をどうみるか？　ここが選び分けの大きなポイントになってくるだろう。

●車両本体価格
e：HEV PLaY　329万8900円

様々な装備のグレードアップが図られているが、前席頭上と後席上に大きく開口したパノラマルーフが最大の見所。後席の開放感は格別だ。また、コンパクトサイズながら後席格納時の積載性にも優れている。FFのみの設定がウイークポイントだが、オンロード主体の用途では使い勝手のいいモデルだ。

2トーンカラーや洗練された内装意匠など、他グレードとは異なる趣が追加されたPLaY。人気集中ゆえに最も納期が遅れる可能性が高い。

●車両本体価格
274万3000~353万9000円

上位2グレードには悪路踏破性をさらに向上した新型4WDシステムを採用。専用外装を採用するアドベンチャーは見た目にも悪路向けSUVらしい。2LNAながらスペック以上のパワー感があり、ドライバビリティや実用燃費にも優れたパワートレーンも高評価。アウトドア趣味を楽しむためのSUVとして高水準でバランスが取れたモデルだ。

お手頃感のあるFF車を選ぶのも悪くないが、本格4WD車がリーズナブルに狙えることを考えればオススメは4WD車だ。

姉妹車関係にあるハリアーと比べると、プレミアム感はないが、内装の仕立てや質感は上級車相応。ここでもお得感を体感できる。

●車両本体価格
267万8500~402万6000円（ガソリン車）
299万7500~403万1500円（ディーゼルターボ車）

アウトドアレジャー用途で不足する部分はないが、アドバンテージもない。内外装や高速ツーリング向けの走りがもたらすプレミアム感が一番のセールスポイントであり、SUV感はそれほど求めないが行動半径は拡げたいというユーザーに適している。コスパを優先するなら特別仕様のスマートエディションが狙い目だ。

頻繁な改良を加えることで性能向上が図られていることも特徴。走行関連のアップデートも意欲的に行われている。

ミドルSUVとしてはリヤシートに手狭感を感じるが、質感を感じる丁寧な造りはCX-5の大きな魅力になっている。

●車両本体価格
291万5000~328万9000円

安全装備が充実した4WD車が300万円以下から選べるなどコスパの良さも見所の一つ。キャビンの使い勝手や悪路踏破性も良好だ。ただしe-BOXERは燃費の上乗せが少ない。性能面での余裕を求めるなら、ターボを搭載するスポーツが狙い。オンロード向けのイメージだが、悪路踏破性は他グレードと同じレベルだ。

スバルのベストセラーらしく全方位に優れるフォレスター。走りと実用性はスバル車の中ではトップクラスの実力を持つ。

車載IT関連に少し弱さを感じるが、キャビンは広くユーティリティも十分。実用性に配慮した設計も見所だ。

●文：川島茂夫／月刊自家用車編集部