BMW「M3セダン」「M4クーペ」に4輪駆動モデル発売　トラック・パッケージ・モデルも登場

　なお、両モデルには、極限のサーキットでの走行を可能とするトラック・パッケージ・モデルが用意される。トラック・パッケージ・モデルでは、運動性能をより高めるため、先進安全機能を装備しないことで、約25kgの軽量化を実現している一方、Mドライバー・パッケージ、Mカーボン・セラミック・ブレーキ、Mカーボン・バケット・シート、Mドライバー・パッケージ等を標準装備とすることで、よりサーキット走行を意識したモデルとなっている。

　BMW M社が開発する高性能マシンMモデルには、2つのカテゴリーがある。1つはサーキットでの走行を可能としたMハイ・パフォーマンス・モデル、もう１つはサーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めたMパフォーマンス・モデルである。

BMW M3セダンおよびBMW M4クーペはMハイ・パフォーマンス・モデルに位置付けられる。

　今回発表の「BMW M3 セダン コンペティション M xDrive」「BMW M3 セダン コンペティション M xDrive トラック・パッケージ」「BMW M4 クーペ コンペティション M xDrive」「BMW M4 クーペ コンペティション M xDrive トラック・パッケージ」には、M専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載。サーキットにおいて最高の運動性能を発揮する高性能な直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンのパワーは、Mモデル専用4輪駆動システムM xDriveを介して路面に伝達される。

　M xDriveは、インテリジェント4輪駆動システムBMW xDriveとアクティブMディファレンシャルをベースとして、Mモデル専用に開発された制御システム「ドライビング・ダイナミクス・コントロール」によって制御されている。　さらに、車両の安定走行をサポートするDSC（ダイナミッック・スタビリティ・コントロール）が装備されており、日常の安定した走行から、サーキットでのアクティブな走行まで多様な楽しみを提供。基本設定は「DSCオン・4WDモード」で、Mモデル特有の俊敏性を十分に発揮する。Mダイナミック・モード（MDM、4WD Sport）では、リヤ・アクスルへの駆動トルク配分が増加し、リヤ・ホイールのスリップ許容量が大きくなることで、より多様なハンドリングを楽しむことが可能になる。

　さらに、DSCオフ時には「4WDモード」「4WD Sportモード」「2WDモード」が選択可能。「4WDモード」では最もバランスが良いコントロールとトラクションの組み合わせとなり、「4WD Sportモード」ではより高い精度のステアリング特性と力強いトラクションが組み合わさってスポーティな走行を体験できる設定となっている。さらに、熟練したドライバーのために用意された設定が、後輪駆動となる「2WDモード」で、クルマの挙動を制限する制御システムの介入を断ち、ドライバー自らが車両を操作する歓びをダイレクトに味わうことが可能になっている。

BMW M3 Sedan Competition M xDrive
全長4,805mm、全幅1,905mm、全高1,435mm
ホイールベース2,855mm
車両重量1,800kg、車両総重量2,075kg
排気量2,992cc、直列6気筒ガソリン・エンジン
最高出力510PS（375kW）/6,250rpm
最大トルク650Nm/2,750rpm-5,500rpm
WLTC燃料消費率9.8km/L

BMW M4 Coupe Competition M xDrive
全長4,805mm、全幅1,885mm、全高1,395mm
ホイールベース2,855mm
車両重量1,790kg、車両総重量2,010kg
排気量2,992cc、直列6気筒ガソリン・エンジン
最高出力510PS（375kW）/6,250rpm
最大トルク650Nm/2,750rpm-5,500rpm
WLTC燃料消費率9.8km/L