新車試乗レポート
更新日：2014.10.01 / 掲載日：2014.07.17
キャデラック CTS 試乗レポート
文●九島辰也 写真●内藤敬仁 問い合わせ GMフリーダイヤル TEL:0120-711-276
FRスポーツとして生まれ変わったCTSも、今回の新型で3世代目となった。より精悍になったマスクが進化の度合いを表す。ハードウェアも一新され、かなりイマドキ感が高まった。
その最たるモノがエンジン。なんとボンネットの下には2L直4ユニットが収まることとなる。もちろん、最近のニューモデルの例に漏れず「直噴式」であり、また「ターボ」でもある。要するに世界的なパワーソースのダウンサイジング化が、ここでも行われたわけだ。ただし、このエンジンは新しく開発されたものではない。すでに先行発売されているATSにも採用されている。最高出力も276馬力と表示されていることから、ほとんど同じスペックと考えていいだろう。
オープンエアドライブが想像以上に身近になった！
それでもCTSにこのユニットが搭載されたのは、ボディの軽量化が実現したから。フレームにアルミを多用したことで従来型から100kg程度の減量に成功している。つまり、パワーウェイトレシオはグッと上がった。
ということで、6速オートマを駆使しながらテストドライブしてみた。すると、走り出しから、これまでよりもスポーティさが明確に高まっていることに驚かされた。フレームにアルミを使ったからであろうか、全体にカッチリしたフィールが強まっている。ステアリング剛性もアップし、操作に対しカタマリ感を得る。Vシリーズとまではいかないが、そんなイメージだ。
となると、もっとパワフルなエンジンも搭載可能だろう。いずれV8ユニットからなるVシリーズが追加されるだろうが、かなり期待だ。リヤ18インチのタイヤサイズはまだまだ余裕があるように思えた。20インチは軽くいけそうだ。いずれにせよ、精悍なマスクとともによりアグレッシブな走りを楽しめる一台に仕上がっている。
Detail Check
コックピット
コックピット
インターフェイスはモニターで操作できるが、ナビゲーションは別。ステアリングは左のみ。デザインは至って大人で、BOSEプレミアムサウンドシステムも雰囲気を盛り上げる。LEDアンビエントライトもかなりセクシー！
エンジン
エンジン
これが話題の直4ユニット。キャデラックに2Lというのは違和感があるが、走りに支障はない。想像以上にパワフルである。省燃費も含め期待できる。
インテリア
インテリア
グレードはエントリーのラグジュアリーと上級のエレガンスという設定。エレガンスにはフルレザーシートが採用される。レザーとウッドのコンビネーションはさすがだ。
ラゲッジスペース
ラゲッジスペース
さらに容量が拡大したトランクルーム。見た目以上に奥行きがあるのでゴルフバッグをそのまま押し込めそうだ。トランクスルー機構も採用されている。
主要諸元：キャデラック CTS エレガンス（6速AT）
| 全長×全幅×全高 | 4970×1840×1465mm |
|---|---|
| ホイールベース | 2910mm |
| 車両重量 | 1700kg |
| エンジン | 直4DOHC |
| 総排気量 | 1998cc |
| 最高出力 | 276ps／5500rpm |
| 最大トルク | 40.8kg m／3000-4500rpm |
| サスペンション前／後 | ストラット／マルチリンク |
| ブレーキ前／後 | Vディスク |
| タイヤサイズ前後 | 245／40R 18 |
全国メーカー希望小売価格（発売・発表 2013年12月・2014年4月）
| CTS ラグジュアリー（6速AT） | 599万円 |
|---|---|
| CTS エレガンス（6速AT） | 699万円 |
BodyColor
| □ホワイト ダイヤモンド ■ブラック ダイヤモンド ■レッド オブセッション ■ラジアント シルバー ■セーブル ブラック |
ライタープロフィール
1977年の中古車情報誌GOOの創刊以来、中古車関連記事・最新ニュース・人気車の試乗インプレなど様々な記事を制作している、中古車に関してのプロ集団です。
グーネットでは軽自動車から高級輸入車まで中古車購入に関する、おすすめの情報を幅広く掲載しておりますので、皆さまの中古車の選び方や購入に関する不安を長年の実績や知見で解消していきたいと考えております。
また、最新情報としてトヨタなどのメーカー発表やBMWなどの海外メーカーのプレス発表を翻訳してお届けします。
誌面が主の時代から培った、豊富な中古車情報や中古車購入の知識・車そのものの知見を活かして、皆さまの快適なカーライフをサポートさせて頂きます。
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