新車試乗レポート
更新日：2018.11.12 / 掲載日：2011.10.20
メルセデス・ベンツ SLKクラス 試乗レポート
プレミアム感を高めイメージもダイナミックに
スタイリッシュでスポーティーなメルセデス・ベンツのSLKクラスが、フルモデルチェンジで大きな進化を遂げた。格段に洗練された走り、高級感を強めたデザインとインテリアは、高い満足感を約束する
3代目のR172に進化したメルセデスSLK。見た瞬間に「格が上がったな」と感じたのは、全長と全幅を35mm、全高を5mm拡大した効果だけではない。最高速317km／h（リミッター作動時）の超性能を誇るスーパースポーツ、SLSの直系といえるアグレッシブなフロントスタイルが、サイズ以上の存在感と迫力を醸し出している要点だ。
ハイウェイにおいては、バックミラーで新型SLKを発見したドライバーがすぐに道を譲るほどだから、押し出し感は兄貴のSL並みか!? メルセデスを選ぶオーナーにとって、これは大きな加点ポイントになる。
また、マテリアルや作り込みのレベルを高めたコクピットも、SLKの成長を実感させるところで、プレミアム感は確実に高まった。
それでいて、新設定のSLK200スポーツは525万円。装備レベルがグッと上がるSLK200でも580万円の設定なのだから、思わず食指が動くファンは多いはず。じつは新型SLKは、いまだコンサバなメルセデスのイメージを「ダイナミック」へと変え、ユーザーの若返りを促進させるための重要な戦略モデルなのだ！ 「30代、40代の会社員でも手が届く」を考えた戦略的な価格設定は、そこに理由がある。
それを知ると、SLKをグッと身近な存在に感じられるようになった人も多いだろう。なら、肝心の走りはどこまで進化したのだろうか？
今回上陸したのは、1.8L直4の直噴ターボに7速AT（7Gトロニックプラス）を組み合わせたSLK200ブルーエフィシェンシーと、新開発3.5L V6直噴に同様のATを組み合わせたSLK350ブルーエフィシェンシーの基本2タイプだ。
SLK200は、スーパーチャージャー採用の先代も十二分な動力性能を備えていたが、新型はそこに高い洗練度がプラスされた。待望のAT7速化の効果も大きく、全域の加速性能やスムーズさ、静粛性が向上したことを実感できる。184馬力と27.5kgmの心臓を持つR172は、正直「これで十分」の印象だ。
でも、バンク角を90度から60度に変えるなど、劇的進化を遂げた新世代V6を積むSLK350に乗ると、「やっぱりこっちがいいな」と自然に心が動かされてしまう。滑らかさと静かさ、高回転域の伸びのよさとパワフルさ（こちらの性能は306馬力／37.7kgm）で4気筒ターボに差をつけるのは当然として、サウンドの心地よさも光っている。
しかも、希薄燃焼を採用し、ECOスタートストップ機能を備えるため、燃費も良好だ。真夏日の試乗だったが、ECOモードでは停車中にかなりの頻度でエンジンがストップ。再始動が早く、使い勝手に優れるのも感心した点で、SLK200への早期導入を期待したいものだ。
なら、ハンドリングはどうだろう。V6のSLK350はビシッとした高速安定性、4気筒のSLK200は軽快なノーズの動きが印象に残るが、それ以上の相違を生むのはサスの仕様とタイヤ選択の違いだ。セーフティー性を重視し、ランフラットを選択した標準の17インチは、タイヤのあたりがやや硬質で、乗り心地のしっとり感やハンドリングのつながり感などに少々の不満が残る。
対して18インチ標準のAMGスポーツパッケージは、電制ダンパー採用のダイナミックハンドリングパッケージが組み合わされることもあり（スポーツを除く）、操縦安定性と乗り心地のバランス点が高い。スポーツ性とプレミアム感のどちらを重視する人にも、R172のAMG仕様は高い満足度を与えてくれる。
文●森野恭行 写真●GooWORLD
問い合せ メルセデス・コール TEL:0120-190-610
Detail Check
エクステリア
エクステリア
バリオルーフの動作はさらに滑らかで、静かに。20秒以下で開閉を完了する。マグネシウムフレーム採用の軽量設計だ。
直噴を新採用し、過給機をスーパーチャージャーからターボに変えた4気筒1.8Lを搭載。5速から7速に格上げされたATの効果も大で、SLK200は走りの力感、快適性、エコ性能を大幅に高めた。
コックピット
コックピット
コクピットもSLSの流れをくむ造形。フラットなダッシュボードとメタル仕上げの丸型エアベントにより、伝統的なスポーツカーのムードを演出している。それでいて装備は最新のもの。質感も十分に高い。
インテリア
インテリア
ベースグレードを除く全車に大好評のエアスカーフを標準装備。低い着座位置とロングノーズが、「SLKを駆る歓び」を演出する要点だ。
標準トリムはブラッシュドアルミニウム。トップ開閉レバーやCOMANDシステムのコントローラーを配置する。
後方からの風の巻き込みを防ぐドラフトストップを、ベースモデルを除く全車に標準で装備する。
ラゲッジスペース
ラゲッジスペース
クローズで312L、オープンで225Lの容量。17インチランフラット装着車は335／225Lとなる。
エンジン
エンジン
3.5L V6はバンク角60度の新ユニット。ECOスタートストップ機能も採用し、エコ性能も○だ。
主要諸元：メルセデス・ベンツ SLK350 ブルーエフィシェンシー（7速AT）
| 全長×全幅×全高 | 4145×1845×1295mm |
|---|---|
| ホイールベース | 2430mm |
| トレッド前／後 | 1550／1570mm |
| 車両重量 | 1560kg |
| エンジン | V6 DOHC |
| 総排気量 | 3497cc |
| 最高出力 | 306ps／6500rpm |
| 最大トルク | 37.7kg m／3500～5250rpm |
| サスペンション前／後 | ストラット／マルチリンク |
| ブレーキ前／後 | Vディスク／ディスク |
| タイヤサイズ前・後 | 225／45R17・245／40R17 |
全国メーカー希望小売価格（発表･発売 2011年5月）
| SLK200 ブルーエフィシェンシー スポーツ（7速AT） | 525万円 |
|---|---|
| SLK200 ブルーエフィシェンシー（7速AT） | 580万円 |
| SLK350 ブルーエフィシェンシー（7速AT） | 770万円 |
Body Color
| ■ブラック ■ファイアオパール □カルサイトホワイト ■オブシディアンブラック ■テノライトグレー ■イリジウムシルバー ■パラジウムシルバー ■パールベージュ ■ダイヤモンドホワイト ■カバンサイトブルー ■インジウムグレー ■ギャラナイトシルバー |
世界初のハイテクルーフでより快適なドライブが可能に
バリオルーフは、樹脂製サンルーフを組み込んだ「パノラミック」に加え、スイッチひとつでガラスサンルーフの濃淡（光の透過度）を変えられる「マジックスカイコントロール・パノラミック」もオプション設定する。クリアモードでは高い開放感が得られ、ダークモードでは紫外線や赤外線を効果的にカットできる。
ライタープロフィール
1977年の中古車情報誌GOOの創刊以来、中古車関連記事・最新ニュース・人気車の試乗インプレなど様々な記事を制作している、中古車に関してのプロ集団です。
グーネットでは軽自動車から高級輸入車まで中古車購入に関する、おすすめの情報を幅広く掲載しておりますので、皆さまの中古車の選び方や購入に関する不安を長年の実績や知見で解消していきたいと考えております。
また、最新情報としてトヨタなどのメーカー発表やBMWなどの海外メーカーのプレス発表を翻訳してお届けします。
誌面が主の時代から培った、豊富な中古車情報や中古車購入の知識・車そのものの知見を活かして、皆さまの快適なカーライフをサポートさせて頂きます。
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