BMW X3 試乗レポート

　BMWはXシリーズをSUVではなくSAV（スポーツ・アクティビティ・ヴィークル）と呼ぶ。人も荷物もたっぷりと積み込んでアウトドアに出かけるというのがSUVの本質的な意味だが、それよりもスポーティにオンロードを駆け巡るイメージがSAVには込められている。

　初代X3などはまさにそれを体現していて、背の高さや車両重量など、意に介さないほどにスポーティでセダン系と変わらぬ俊敏な走りをみせた。ただし、それと引き替えに乗り心地は随分と硬かったものだ。

　そんなことを懐かしく思い出したのは、3代目となる新型X3が想像をはるかに超えて、とてつもなくコンフォートに仕上がっていることに隔世の感を抱いたからだ。BMWは7シリーズからCLARと呼ぶ新しいFRプラットフォームを用いている。これはサイズを自在に変換し、素材もモデルに合わせて適材適所に使い分けるフレキシブルなものだが、軽量・高剛性が真価だ。さらに先行している7シリーズや5シリーズでは極めて上質な乗り味を提供したが、それがX3でも実現していたのだ。

　ボディサイズは従来に比べると全長が60mmほど伸びたが、全幅と全高はほぼ変わらず。伸び代のほとんどはホイールベース延長に使われており、室内空間の拡大に繋がっている。エクステリアデザインは基本的にはキープコンセプト。それでもキドニーグリルの存在感が増したりライト類が近代的になったりして新しさはある。というか、従来型を並べると古く見える。

　インテリアも順調にアップデート。中央の横長のディスプレイはタッチパネル式になり、ジェスチャーコントロールも採用。ほんの少し前まで、BMWのインテリアは味気ないものだったが、いまではすっかりプレミアムな雰囲気が漂うようになった。

　ラインアップは現在のところ2Lガソリン・ターボの20iと同ディーゼル・ターボの20dの2本立てだが、今回試乗したのは後者でグレードはMスポーツだった。

文●石井昌道　写真●川崎泰輝、BMW
問い合わせ　BMWカスタマー・インタラクション・センター　TEL：0120-269-437

全体的により力強くなった新型。新しいグリル、サイドに入る2本のキャラクターライン、さらにL字型のLEDテールライトも効果的だ。

※ほか2色。