最新メカニズム大解剖　NISSAN　リーフ

熟成型FMCだが、EVの実力は確実に向上
　新型リーフはプラットフォームやガラスなどを先代から引き継ぎつつ、電動系の改良や走行抵抗の低減などを行い、1充電あたりの航続距離を400km（JC08モード）まで引き上げた。バッテリーはセルの厚みを増やすことで、ユニットのサイズ自体は同じにしつつも先代後期型の30kWhから40kWhへ大幅に容量アップを果たした（質量はトータルで10kg増加）。モーターは同じだが、パワーデリバリーモジュールはIBGTを最新モデルとし制御方法を一新。素子の冷却方法も直接冷却を採用したことで、パワーアップを果たした。最高出力は先代の80kW（109PS）/3008 ~10000rpmから110kW（150PS）/3283 ~9795rpm、最大トルクでは254N・m/0 ~3008rpmから320N・m/0 ~3283rpmと大きく引き上げている。
　車体側では、車高の10mmダウンとアンダーカバーの改良でフロア下の空気流れを速くして、ボディ上とのバランスを取った。また、世界初の横風空力開発を実施。これは車体を進行方向に対して4度傾けた状態で横風の影響を考慮したエアロデザインをするもので、ルーフスポイラーサイドのエグリ形状を決定。Cd値は先代の0.29が0.28に改良している。ホイールハブも低抵抗型へ変えるなど走行抵抗の低減も行われている。

SPEC
リーフG（ ニッサンZAA-ZE1）
全長×全幅×全高(mm)：4480×1790×1540　ホイールベース：2700mm トレッド(前/後mm)：1530 /1545　最低地上高：150mm　車両重量：1520kg　乗車定員：5名　●駆動用バッテリー種類：リチウムイオン電池　総電圧：350V　総電力量：40kWh　●モーター型式：EM57　定格出力：85kW　最高出力：110kW（150PS）/3283～9795rpm　最大トルク：320N･m（32.6kgf･m）/0～3283rpm　●最終減速比：8.193　駆動方式：前輪駆動　●ステアリング方式：ラック＆ピニオン　●サスペンション(前/後)：ストラット/トーションビーム　●ブレーキ(前/後)ベンチレーテッドディスク/ベンチレーテッドディスク（主ブレーキ）回生協調ブレーキ：電動型制御ブレーキ　●最小回転半径：5.4m　●交流電力量消費率　120Wh/km　一充電走行距離(JC08)：400km　●タイヤ(前・後)：215/50R17 91V

加速の立ち上がりの鋭さと、50km /h弱までフラットなピークGを維持するところはモーターそのもの。3リッタークラスの加速性能を見せる。最大加速Gは0.5G弱なので十分なパワー。日本の制限速度内なら高速道路の追い越し加速も十分だ。