MERCEDES-BENZ A-Class Sedan 海外試乗インプレッション

主要諸元（A2204MATIC：欧州仕様）
●全長×全幅×全高（mm）：4549×1796×1446●ホイールベース（mm）：2729●車両重量（kg）：1520●パワートレーン：1991cc直4DOHCターボ（190hp/300Nm）●トランスミッション：7速DCT●サスペンション形式：（前）マクファーソンストラット／（後）マルチリンク●タイヤサイズ：205/55R17

　読者の皆様がこの記事を目にされるのは、日本仕様の新型Ａクラスが発表された直後。その濃密な内容には誰もが驚いただろう。
　小さなクルマは安いクルマという概念を越えたプレミアムコンパクトのコンセプトは、現行Ａクラスで大成功した。新型にはさらに、常軌を逸した（と言ってもいいほどの）革新が注ぎ込まれている。
　車載型人工知能を含む新しいインフォテイメント「ＭＢＵＸ」もその一つだ。「ハイ、メルセデス」のボイスコマンドで起動するＡＩは、オンラインとオフラインの両方で使用できるハイブリッド型。
　ここがＳｉｒｉなど既存のＡＩとの大きな違いで、電波のない場所へのドライブ時をも使用想定シーンに見据え、オフライン時にも対応させた。そう、メルセデス・ベンツにおいてのＡクラスは今や、ある意味でＳクラスより攻めている、と考えてもいい。ＩＴとの親和性の高い若い世代に訴求するエントリーモデルだからこそＭＢＵＸの搭載が可能だったというのだ。
　とはいえ、ハッチバックはちょっとカジュアル……もっとエレガントに先進機能を試せれば、と思う方に朗報なのがこのセダンモデル。今回は、国際試乗会でいち早くその走りを体感する機会に恵まれた。日本にも２０１９年内に導入される模様だから期待したい。
　フロントビューにはＡクラスの新しいデザイン手法がそのまま採用される。台形グリルや目尻を跳ね上げたようなヘッドライトは勇ましく若々しいが、Ｃｄ値０・２２という空力ボディが体現した流麗なセダンシルエットは見違えるようにシックでエレガント。インテリアにも華がある。試乗モデルにはウッドやレザーなど高級素材が多用され、ＭＢＵＸの未来的なインターフェースの洗練も手伝って、かなりゴージャスな印象だ。
　試乗車は１９０hpを発揮する２Lターボに７速ＤＣＴを組み合わせたＡ２２０４ＭＡＴＩＣ。その走りは現行Ａクラスを上回るだけでなく、上位モデルを喰う仕上がりだった。まず剛性が飛躍的に向上したボディをパワフルなエンジンが押し出す。しっとりと艶っぽい加速は余裕をたっぷりと感じさせ、スキー場に続くような強烈な登坂道路でも、また延々と続くハイウェイでも、遺憾なく全域でパワーを発揮する。ＦＦのＡ２００でも走りの性能や質感は充分だが、リヤがマルチリンクとなる４ＭＡＴＩＣはさらに挙動がスッと収束する、リッチな乗り味。そう、Ａクラスセダンはエントリーモデルにあらず。名実ともにプレミアム、メルセデス・ベンツ・ファミリーの立派な一員だ。

用意されるパワーユニットは新開発の1.4Lターボのほか、2Lターボ、1.5Lディーゼル。A200は6MTだが、そのほかのグレードは7速DCTとの組み合わせだ。

メーターの代わりに大型ディスプレイをドライバー正面及び中央に配置したスタイリッシュなダッシュボードデザイン。先進の音声認識機能も見どころのひとつだ。

●発売日（受注開始）：’18年10月18日
●価格：322万~479万円
●輸入元：メルセデス・ベンツ日本
●問い合わせ先：0120-190-610

日本においてデビューしたのはハッチバックタイプ（納車は12月以降）。ワイド＆ローな先代のプロポーションに、メルセデスの先進技術を注ぎ込むことで快適性を向上させた。新開発の対話型インフォテインメントシステムMBUX、Qi規格のスマートフォンワイヤレス充電を採用。オプションながらSクラスセダンと同等の安全運転支援システムを用意。パワーユニットは1.4L直4ターボに7速DCTを組み合わせている。

上級モデルStyleはフルパワーシート、パーキングアシストなどを標準装備。マルチビームLEDヘッドライト、AMGラインなど専用オプションも。

ベーシックモデルとなるが、LEDハイパフォーマンスヘッドライト、MBUX、レーダーセーフティパッケージなどを標準装備としている。

随所にイエローグリーンのアクセントを取り入れた限定車。リヤにマルチリンクサスペンションを採用して走安性、運動性能を向上させている。

インストルメントクラスター上方のカウルを廃止し、横方向へ途切れなく続くようなダッシュボードデザインを実現している。

全車にMBUXを標準装備。センターディスプレイはスマホのように指先でセレクト、スワイプ、拡大などの操作が可能となっている。

室内はショルダールーム、エルボールーム、ヘッドルームを拡大させ、後席の乗降性も向上。またラゲッジルームも拡大している。

提供元：月刊自家用車