NISSAN リーフ NISMO 公道試乗

ハイパフォーマンスなピュアEV、リーフ NISMOが進化した。さらにその走行性能に磨きをかけた新モデルの、走りの実力をチェックしてみた。

徹底的に磨き込まれた新型。操りやすさも向上

NISSAN リーフ NISMO【一部改良】

●発売日：7月20日
●価格：429万4400円
●販売店：ニッサン全店
●問い合わせ先：0120-315232

主要諸元（NISMO）●全長×全幅×全高：4510×1790×1570mm●ホイールベース：2700mm●車両重量：1520kg●駆動方式：FF●パワートレーン：モーター（110kW／320N・m）●トランスミッション：一段固定式●JC08モード一充電走行距離：350km●最小回転半径（m)：5.4●タイヤサイズ：225／45R18

刺激より、頼もしさ。スーパーツアラー的存在

ＮＩＳＭＯの車両開発はとても現実的である。スポーツ性の向上を付加的セールスバリューとするのは同じでも、刺激的な演出ではなく、ユーザーが実利として捉えられる高性能を軸脚に置いている。専用に施された内外装にしても、特別仕立てのスポーツモデルにしては控え目であり、日常を背景とした状況でも収まりがいい。そして走りは刺激ではなく、頼もしさを主眼としている。

リーフＮＩＳＭＯの基本姿勢も同じだが、20年モデルへのＭＣではサスを中心に大幅な改良が加えられた。バネ／ダンパーの見直し、より速いステアリングギヤ比の採用、ブレーキやＶＤＣの特性を変更。また、レカロシートも形状変更を行いサポート性と座り心地の向上を図っている。18年モデルでやり切れなかったところを徹底的に磨き込んだわけである。

クイックなステアギヤや操舵応答性の向上と聞くと神経質なハンドリングを想像してしまうが、操舵感の据わりや方向安定は18年モデルより向上している。揺れ返し等の不要な挙動なく方向性もラインコントロール性も落ち着いている。この収まりのよさがあってこそクイックなステアギヤが可能であり、タイトターンの捌きはもちろん、高速コーナリングでの安心感や操りやすさも向上。精神的なストレスなくハイアベを維持できるスーパーツアラーの走りだ。

高速域に弱い動力性能が玉に瑕だが、硬めながら良質な乗り心地もあって普段乗りにもストレスがない。プレミアム＆ツーリング志向の大人味が魅力の一車だ。