【DS3 クロスバック E-テンス】電気自動車の実力を実車でテスト！【グーEVテスト】

文●石井昌道　写真●ユニット・コンパス

　欧州や中国では、クルマを取り巻く環境や政府の補助金政策なども追い風となり、EV（電気自動車）のセールスが急進。対する日本も、普及はまだまだこれからという状況ながら、新しいEVが続々と登場している。そうした情報を耳にし、「そろそろかな」とEVが気になり始めている人も案外多いのでは？

　とはいえエンジン車とは異なり、EVの所有はハードルが高いのも事実。航続距離や充電効率、使い勝手などは車種によって大きく異なるため、どんなモデルが自分にとってベターな選択なのか、見分けるのがまだまだ難しい。

　本連載は、EVや自動運転車といったクルマの先進技術に造詣が深い自動車ジャーナリスト・石井昌道氏の監修・解説の下、各社の注目モデルを毎回、同様のルートでテスト。実際の使用状況を想定した走行パターンでチェックすることで各モデルの得手不得手を検証し、皆さんの“EV選びの悩み”を解決することを目的とする。

　今回フォーカスするEVは、フランス・パリのラグジュアリーを体現するコンパクトSUV「DS 3 クロスバック E-TENSE（イー・テンス）」。先行上陸したガソリンエンジン版と同じ車体に、EVのパワートレーンを組み込んだこのモデルは、果たしてどんな魅力を備えているのだろうか？

　コンパクト・ラグジュアリーSUVというジャンルを創出した「DS 3 クロスバック」は、パリ発信のブランドとして業界に新しい風を吹き込むDSオートモビルのエントリーモデルでもある。

　2014年のブランド誕生以来、DSオートモビルはクルマづくりにおいて、1920年代のフレンチラグジュアリーカーの復興を担うべくヘリテージとアヴァンギャルドというふたつのテーマを重視してきた。

　ヘリテージでは、過去の自動車文化はもちろんのこと、オートクチュールやジュエリー界の匠のワザ＝“サヴォワフェール”といった彼の地の伝統的手法とその空気感を持ち込むことで、フランス文化の世界観を表現。それは、DS各車の内外装を見れば、ひと目で理解できるこだわりだ。

　一方のアヴァンギャルドは、DS各車のデザインなどでも実感できる要素だが、実はパワートレーンにおいても同様の考え方が貫かれている。事実、DSオートモビルは、持続可能なモビリティの実現に向け、2015年の創世記からフォーミュラEに参戦。モーターやインバーターといったパワートレーンの独自開発を行うなど、新しいエネルギー形態の模索に挑戦し続けてきた。その結果、2018〜2019年の“シーズン5”と2019〜2020年の“シーズン6”において、DSオートモビルはフォーミュラEのドライバー＆マニュファクチャラーの両タイトルを獲得。こうした経緯を踏まえると、パワートレーンの電動化はDSオートモビルが標榜するアヴァンギャルドの中核ともいえる。

　そんなDSオートモビルは、プジョーを始め、全14のブランドを傘下に収める世界第4位の自動車グループ・ステランティスの1ブランドであり、かつては前身であるグループPSAに属していた。そのためDS 3 クロスバックには、プジョーの「208」「2008」シリーズと同様、ひとつの車種に内燃機関モデルとEVバージョンとが存在する。これは “パワー・オブ・チョイス”という独自コンセプトによるもので、クルマを取り巻く環境が目まぐるしく変化する中、好みやライフサイクルに合わせて気軽にパワートレーンを選んで欲しいとの考えから生まれたものだ。

　DS 3 クロスバックは、そうした旧PSAグループのビジョンを具現する新世代プラットフォーム“CMP (Common Modular Platform)”を初採用したモデルでもある。CMPはB／Cセグメント向けに開発されたもので、サイズ設定やパワーユニットを柔軟にチョイスできるほか、キャビンやラゲッジスペースの広さをさほど犠牲にすることなく、EVとエンジン車など複数のパワートレーンを搭載できるよう配慮されている。EV仕様のE-TENSEには“eCMP（エレクトリック・コモン・モジュラー・ プラットフォーム）”が使われており、ハードウェアの多くを同じくeCMPを採用するプジョー「e-208」や「e-2008」と共有している。

　バッテリー容量は50.0kWhと「e-208」や「e-2008」と同じであり、一充電当たり398km（JC08モード）の走行が可能だ。これだけの航続距離があれば、都市部でのコミューター的な役割だけでなく、旅行などちょっとしたロングドライブもこなせるだろう。

　また、必要十分のバッテリーを搭載しながら、室内空間がほぼ犠牲になっていない点もE-TENSEの魅力。これは、リアシートの足下を避けるよう、フロントシート下やセンターコンソール、リアシート下にバッテリーを上手に分散配置したeCMPの賜物だ。DS 3クロスバックE-TENSEは全長4120mm、全幅1790mm、全高1550mm、ホイールベース2560mmとコンパクトなSUVだが、キャビンは大人4名がラクに移動できるだけのスペースが確保されている。

　DS 3クロスバックどうしで比較すると、スタイリングにおける違いはほとんどないが、エンジン車に比べてEVのE-TENSEは色使いなどがよりラグジュアリーな仕立てとなっている。対するインテリアも、試乗した上級グレード「グランシック」の場合、シート、ダッシュボード、ドアトリムがホワイトで統一されるほか、ハンドルまでオフホワイトになるなど、より高級感が色濃い。

　EV化によって走行中の静粛性がアップし、加減速もなめらかにこなすDS 3クロスバックE-TENSE は、DSオートモビルが目指す高級車の世界観が、エンジン車よりも色濃く投影されたモデルといえる。