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型式：DAA-GP3｜フリードスパイクハイブリッド(ホンダ)の総合情報
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取り回しの良いボディサイズでありながら、使いやすいゆとりのある室内空間を確保し、多彩な使い方が可能な荷室を備えた、コンパクトハイトワゴン「フリードスパイク（FREED Spike）」、「フリードスパイクハイブリッド（FREED Spike HYBRID）」。「フリードスパイクハイブリッド（FREED Spike HYBRID）」のラインアップは、スタンダードモデルの「ハイブリッド」、便利＆快適な装備が満載の「ハイブリッド ジャストセレクション」の2タイプ。直列4気筒SOHC 1.5LとIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）システムを組み合わせる。搭載する1.5L i-VTECエンジンは、気筒あたり2つのスパークプラグを備えて点火時期を個別に制御するシステムや、減速時に全気筒休止することでポンピングロスを低減し、電力回生率を高めるVCM（バリアブル・シリンダー・マネージメント）などを採用。モーターのみでの走行や、アイドリングストップ機構なども加わる。すべてのグレードに紫外線を99％カットするスーパーUVカット・フロントドアガラスと、スギ花粉やダニなどのアレルゲン物質をほぼ完全に抑制するアレルクリーンシートを標準装備し、プラズマクラスター技術を備えたフルオート・エアコンディショナーを標準装備。エクステリアはフロントグリルとフロントバンパーガーニッシュのデザインを変更し、リアコンビネーションランプのブレーキ発光面を赤色に変更。さらに、フルホイールキャップを2トーンカラーのレイヤードフィンタイプに変更。今回、上質なプライムスムース＆スウェード調ファブリックコンビシートや、室内LED照明などの快適装備を追加した特別仕様車「プレミアムエディション」を設定。また、本革巻ステアリングホイールや本革巻セレクトレバー等も特別装備した。ボディカラーは「グラマラスモーブ・パール」を含む全6色を用意。 |
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取り回しの良いボディサイズでありながら、使いやすいゆとりのある室内空間を確保し、多彩な使い方が可能な荷室を備えた、コンパクトハイトワゴン「フリードスパイク（FREED Spike）」、「フリードスパイクハイブリッド（FREED Spike HYBRID）」。「フリードスパイクハイブリッド（FREED Spike HYBRID）」のラインアップは、スタンダードモデルの「ハイブリッド」、便利＆快適な装備が満載の「ハイブリッド ジャストセレクション」の2タイプ。直列4気筒SOHC 1.5LとIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）システムを組み合わせる。搭載する1.5L i-VTECエンジンは、気筒あたり2つのスパークプラグを備えて点火時期を個別に制御するシステムや、減速時に全気筒休止することでポンピングロスを低減し、電力回生率を高めるVCM（バリアブル・シリンダー・マネージメント）などを採用。モーターのみでの走行や、アイドリングストップ機構なども加わる。今回のマイナーチェンジでは、すべてのグレードに紫外線を99％カットするスーパーUVカット・フロントドアガラスと、スギ花粉やダニなどのアレルゲン物質をほぼ完全に抑制するアレルクリーンシートを標準装備し、プラズマクラスター技術を備えたフルオート・エアコンディショナーを標準装備。エクステリアはフロントグリルとフロントバンパーガーニッシュのデザインを変更し、リアコンビネーションランプのブレーキ発光面を赤色に変更。さらに、フルホイールキャップを2トーンカラーのレイヤードフィンタイプに変更。ボディカラーに新色「グラマラスモーブ・パール」を追加し、全6色を用意。 |
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取り回しの良いボディサイズでありながら、使いやすいゆとりのある室内空間を確保し、多彩な使い方が可能な荷室を備えた、コンパクトハイトワゴン「フリードスパイク（FREED Spike）」、「フリードスパイクハイブリッド（FREED Spike HYBRID）」。「フリードスパイクハイブリッド（FREED Spike HYBRID）」のラインアップは、スタンダードモデルの「ハイブリッド」、便利＆快適な装備が満載の「ハイブリッド ジャストセレクション」の2タイプ。直列4気筒SOHC 1.5LとIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）システムを組み合わせる。搭載する1.5L i-VTECエンジンは、気筒あたり2つのスパークプラグを備えて点火時期を個別に制御するシステムや、減速時に全気筒休止することでポンピングロスを低減し、電力回生率を高めるVCM（バリアブル・シリンダー・マネージメント）などを採用。モーターのみでの走行や、アイドリングストップ機構なども加わる。今回、特別仕様車「ハイブリッド ジャストセレクション+」を設定。スーパーUVカット・フロントドアガラスやナビ装着用スペシャルパッケージなどを特別装備した。 |
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取り回しの良いボディサイズでありながら、使いやすいゆとりのある室内空間を確保し、多彩な使い方が可能な荷室を備えた、コンパクトハイトワゴン「フリードスパイク（FREED Spike）」「フリードスパイクハイブリッド（FREED Spike HYBRID）」。「フリードスパイクハイブリッド（FREED Spike HYBRID）」のラインアップは、「ハイブリッド」、「ハイブリッド ジャストセレクション」の2タイプ。直列4気筒SOHC 1.5LとIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）システムを組み合わせる。搭載する1.5L i-VTECエンジンは、気筒あたり2つのスパークプラグを備えて点火時期を個別に制御するシステムや、減速時に全気筒休止することでポンピングロスを低減し、電力回生率を高めるVCM（バリアブル・シリンダー・マネージメント）などを採用。モーターのみでの走行や、アイドリングストップ機構なども加わる。今回、全タイプに、ディスチャージヘッドライト＜HID＞（ハイ／ロービーム、オートレベリング／オートライトコントロール機構付）、セキュリティアラームを標準装備。「ハイブリッド ジャストセレクション」に、Hondaスマートキーシステムとイモビライザーを標準装備とした。 |
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取り回しの良いボディサイズでありながら、使いやすいゆとりのある室内空間を確保し、多彩な使い方が可能な荷室を備えた、コンパクトハイトワゴン「フリードスパイク（FREED Spike）」「フリードスパイクハイブリッド（FREED Spike HYBRID）」。「フリードスパイクハイブリッド（FREED Spike HYBRID）」のラインアップは、「ハイブリッド」「ハイブリッド ジャストセレクション」の2タイプ。直列4気筒SOHC 1.5LとIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）システムを組み合わせる。搭載する1.5L i-VTECエンジンは、気筒あたり2つのスパークプラグを備えて点火時期を個別に制御するシステムや、減速時に全気筒休止することでポンピングロスを低減し、電力回生率を高めるVCM（バリアブル・シリンダー・マネージメント）などを採用。モーターのみでの走行や、アイドリングストップ機構なども加わる。今回、パワースライドドア（リア右側）などをオプション設定とした。 |
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取り回しの良いボディサイズでありながら、使いやすいゆとりのある室内空間を確保し、多彩な使い方が可能な荷室を備えた、コンパクトハイトワゴン「フリードスパイク（FREED Spike）」。ラインナップは「G」「G ジャストセレクション」「G エアロ」の3タイプ。今回のマイナーチェンジでは、直列4気筒SOHC 1.5LとIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）システムを組み合わせた「ハイブリッド」「ハイブリッド ジャストセレクション」を新たにラインアップ。搭載する1.5L i-VTECエンジンは、気筒あたり2つのスパークプラグを備えて点火時期を個別に制御するシステムや、減速時に全気筒休止することでポンピングロスを低減し、電力回生率を高めるVCM（バリアブル・シリンダー・マネージメント）などを採用。モーターのみでの走行や、アイドリングストップ機構なども加わり、すべてのハイブリッド車で10・15モード燃費24.0km/L（JC08モード燃費21.6km/L）を実現した。エンジンとモーターを組み合わせたシステム全体では、最高出力73kW（99PS）/5400rpm、最大トルク159Nm（16.6kgm）/1000-1500rpmを発生。また、発進時から低い回転数でクラッチをつなぐ制御を行うことで、発進時の加速性能と燃費性能を高めるという、従来のハイブリッド車に使われるCVTよりも4.9％ローレシオとするハイブリッド専用のCVTを採用。またクロームメッキ＋クリアブルー塗装を施したハイブリッド専用フロントグリルやメッキ＋クリアブルーのヘッドライトガーニッシュなど、先進的でクリーンな印象を与えるエアロフォルムの専用エクステリアデザインとしている。遮音機能付ガラス（フロントウインドウ）や吸音・遮音材などにより高い静粛性とIMAバッテリーの搭載によるフロア高の上昇を反転フロアボードの高さの見直しにより抑え、フルフラットモード時には従来と同じ荷室空間を実現。全タイプで3列目シートを2席とすることで一人ひとりの占有スペースを拡大している。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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